汽車的涂裝技術(shù)有很高的技術(shù)含量，對汽車起著至關(guān)重要的作用，但是涂料的過程也是產(chǎn)生廢氣多的環(huán)節(jié)，就目前來講，很多企業(yè)對它的危害程度不太了解，即使想要處理，也被它高昂的價格以及較高的技術(shù)成本所折倒，大多數(shù)企業(yè)為了節(jié)約成本，就直接排放到空氣中。有害氣體的排放在融入空氣的過程中產(chǎn)生新的污染，對周圍人群造成微量的損害，但是如果長期在這種污染后的空氣，就會對人體造成無法挽回的后果。汽車生產(chǎn)的四大工藝中，涂裝車間是產(chǎn)生“三廢”多的環(huán)節(jié)，其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”中的主要部分。

       汽車裝載操控室的廢氣來源很多都是來自噴油漆的工作室晾干以及烘干室?，F(xiàn)在，廢氣在很多汽車廠都經(jīng)過嚴(yán)格處理，只有符合標(biāo)準(zhǔn)后才能排放?？墒菄娖彳囬g和晾干車間所產(chǎn)生的有害氣體大都直接通到室外，根本就沒有凈化，這是不符合新的環(huán)保法的規(guī)定的。特別是在有重要作用的新的標(biāo)準(zhǔn)，因為噴漆廢氣是整個涂裝線的敏感指標(biāo)，我們必須做好改造需求的預(yù)算評估工作，自己預(yù)計出合理的責(zé)任區(qū)間，同時與投標(biāo)單位做好做充分的溝通，這樣才能實現(xiàn)企業(yè)履行的義務(wù)。我們要對噴漆廢氣的管理提升一個臺階，適應(yīng)新時代的發(fā)展，而本文對我國的處理方案做出了全盤的規(guī)劃調(diào)整。

       表面看上去，汽車的涂裝只是為了裝飾才使用的，但是它更深層的含義是為了保護車體免遭腐蝕，對汽車起著主要的保護作用，而它的相關(guān)技術(shù)也是企業(yè)的重中之重。在原來的制作中，有機溶解試劑和稀釋試劑不能夠形成薄膜是溶解試劑型的涂料溶劑型涂料，他們?nèi)缓髸纬蓮U物氣體污染空氣質(zhì)量。目前，國家已經(jīng)出臺有關(guān)VOCs的治理辦法，但各地區(qū)的執(zhí)行效果不理想。因此需要進一步加強對汽車涂裝VOCs有機廢氣處理技術(shù)的討論，為提高空氣質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

       在進行汽車的噴裝設(shè)計時，應(yīng)該保證室內(nèi)空氣的質(zhì)量，以此來保證室內(nèi)人員的安全，相應(yīng)的措施是保證連續(xù)換風(fēng)，而且換風(fēng)速度要保證在一定風(fēng)速之內(nèi)。噴漆室排放廢氣中主要有害成分為噴漆過程中揮發(fā)的有機溶劑，主要包括芳香烴、醇醚類和酯類有機溶劑。正是因為，上漆工作車間，空氣流通速度快，造成其密集度小，一般小于一百毫克/立方米，還有，上漆工作車間的傳播氣體存在少許原始油漆氣體，尤其在噴漆的工作車間，尤其的明顯，是處理出現(xiàn)問題，鑒于此，對它的清楚應(yīng)該進行預(yù)清楚，防止它影響相關(guān)材料的效果。